Nissan Juke-R, palavras para quê?

Muito se tem escrito acerca da nova extravagância da Nissan, o Juke-R. O pequeno crossover ficou com o motor do GT-R, ficou sem banco traseiro, recebeu o volante do GT-R, bancos de competição, rebaixamento, saias laterais, aileron bipartido, pára-choques desportivo,  ecrã do GT-R, etc etc etc.

Já deu para ver que curva bem e um motor daqueles numa carroçaria daquele peso e tamanho causa estragos em qualquer circuito...mas tem um pequeno problema, um problema que me impede de continuar este post...o Juke provoca em mim o mesmo sentimento que o Multipla, quando comecei a vê-lo na estrada e à porta dos stands só me perguntava "mas onde é que a Nissan tem a cabeça, o que é isto??", ou se gosta ou se detesta, e eu detesto, não há um ângulo que não me provoque pesadelos, o Juke-R até podia ter 1000 cavalos e atingir os 500km/h e eu continuava sem gostar...

Uma extravagância, mas ainda se consegue perceber que é o Juke, e isso a meu ver estraga tudo...

Ainda assim coloco imagens do R, realmente o crossover mais rápido do mundo (pondo tudo de parte!)

Mais exclusivo seria bastante dificil...

A Ferrari gosta de ser exclusiva, admite sem qualquer tipo de constrangimento e sente-se orgulhosa em lançar para o mercado modelos com preços escandalosamente elevados. 

O tipico comprador de um Ferrari anda cerca de 20.000 km com ele e depois ou vende ou guarda na garagem juntos dos outros Ferraris. Será algo que eu poderei comprovar daqui a uns anos...mas adiante para coisas interessantes!

A Ferrari já lançou ao longo dos anos versões muito especiais de modelos já existentes (o 360 Scuderia, o Enzo FXX, entre outros) e apenas acessiveis a determinados clientes. Ou seja, para além da Ferrari escolher criteriosamente os clientes para essas versões mais que limitadas ainda lhes diz onde e quando podem conduzir esses monstros do asfalto...

Mais uma vez a Ferrari perdeu a cabeça e lança o muito especial 599 XX Evolution Pack, com um soberbo aileron que se vai adaptando automaticamente às variações de velocidade, carbono aos montes e uma redução de peso. 750 cavalos, diminuição das passagens da caixa, completamente preparado para isso mesmo: a pista, e de lá não me parece que alguma vez saia...ainda tenho que pesquisar estas versões chegam a estar na garagem do cliente sequer...

Já estou a imaginar um 599 XX Evo pack com um Enzo FXX ao lado a disputar o melhor tempo numa qualquer pista num domingo solarengo (sim porque com chuva nem devem autorizar). ..

Bem, está dito, não faço ideia do preço e sinceramente pouco importará a quem ler isto porque das duas uma: ou simplesmente não tem dinheiro ou tem dinheiro mas não reune as condições para ter algo assim. Garanto que os interessados irão receber em suas casas uma carta em casa a convidar para um dia especial na fábrica da Ferrari...