Rolls Royce Ghost

A Rolls Royce lançou no Salão de Frankfurt o Ghost, o modelo mais curto construído pela marca. Acaba por seguir a mesma linhagem que o Phantom, não tão imponente nas dimensões mas igualmente merecedor de prestações de referência. É animado por um motor V12 proveniente da BMW com 6,6 Litros que debita 507 Cv. A velocidade está electronicamente limitada aos 250 km/h.

O Ghost efectivamente partilha alguns componentes com o novo Série 7, e a verdade é que este Rolls é o mais compacto, o que não tem muito que ver com a imagem de luxo da marca. Contudo, e embora não seja o modelo mais bonito da marca, mantém o tom exclusivo, os interiores em madeira nobre e o branco nos estofos feitos em pele de primeira qualidade. Continua a ser um Rolls Royce, embora ache que não é tão imponente como o Phantom. O Ghost irá custar cerca de 213.000€, portanto seria de esperar pelo menos mais imponência na carroçaria. Certamente ninguém gosta de saber que está a conduzir o "Baby Rolls"...

Ferrari Enzo - Nurburgring

Para muitos considerado o circuito mais excitante, dificil e longo do mundo, o circuito de Nurburgring na Alemanha é utilizado para competições oficiais, track days e cronometragens isoladas de verdadeiros supercarros.

Deixo-vos uma volta alucinante de um Ferrari Enzo conduzido por um piloto profissional. 1 milhão de euros em velocidade por curvas e contra curvas...é algo que não se vê todos os dias!

Bentley Mulsanne

A Bentley sempre nos habituou a um luxo invulgar, a uma qualidade de construção inigualável. O trabalho artesanal efectuado em cada carro é apreciável. Não há 2 Bentleys iguais na estrada, e isso é o que caracteriza esta marca.

Recentemente a marca britânica lançou o Mulsanne. Como me interesso pela origem dos nomes dos modelos, fiquei a saber que Mulsanne é o nome de uma curva muito famosa em LeMans, circuito em que a Bentley foi detentora de várias vitórias. Sem dúvida que estamos perante mais uma grande vitória, mais um Grande Turismo que visa realçar todo o percurso que a marca tem percorrido ao longo de várias décadas.

Enquanto na Ferrari por exemplo privilegia-se as prestações de tirar o fôlego, na Bentley importa o conforto, a imagem exterior de imponência e ao mesmo tempo sobriedade. Nada de muito extremo, apenas o puro luxo, seja na consola central totalmente em materiais nobres e naturais, seja nas poltronas dos ocupantes, tudo é pensado em pormenor.

Sinceramente fico contente por este modelo, penso que com o Continental GT por exemplo, a Bentley estava a perder um pouco da sua imagem, o modelo era demasiadamente fluido, parecia sem a complexidade de construção que o meu senso comum associa normalmente a este tipo de carro. Não que fosse um modelo feio, nada disso, apenas colocava o B alado em pisos que não eram bem os dele.

A solidez de construção, o aspecto encorpado e burguês que tanta inveja provoca, está bem evidenciado no Mulsanne, e certamente marca o retorno da marca a uma imagem mais purista e que irá colher opiniões muito favoráveis. Sinceramente não sei se preferia ser conduzido neste carro ou conduzi-lo...um misto dos 2 seria o ideal...

Porsche para todos?

Estava a ler uma noticia na AutoHoje que me deixou algo apreensivo. A Porsche quer aumentar as vendas, a meta são os 150.000 automóveis por ano. Mas estamos a falar da Porsche!

Não tem lógica nenhuma que uma marca que comercializa carros com uma bitola alta comece a descurar nos materiais e em outros aspectos apenas para vender mais. Que a Audi, BMW, Mercedes queiram aumentar as suas vendas, é normal, visto possuirem muitos modelos, para segmentos distintos, para carteiras diversificadas. Mas acho caricato que no reino da gasolina onde a Porsche se insere queiram aumentar exponencialmente as vendas.

Vamos ver 911 eléctricos na rua daqui a alguns anos? Cayennes com motores 2.0 Diesel que mais parecem carroças? Será que a Porsche vai baixar a fasquia da qualidade e elevar as vendas?

A Porsche é uma marca mitica, que ostenta exclusividade, status, prestações de referência. Colocar a tónica nas vendas é atacar o problema pelo lado errado. Compreendo que a crise tenha feito com que as marcas tivessem que redefinir a sua estratégia de vendas, mas ficaria algo surpreso se começasse a ver mais Porsches nas estradas do que é habitual. Em vez de tentar aproximar-se de marcas como a Ferrari ou Lamborghini, está a ficar no patamar da Mercedes. É pena se assim for...

Lamborghini Reventón Roadster

Mais uma estreia de peso em Frankfurt! O Lamborghini mais caro, exclusivo e potente de sempre! A versão coupé foi lançada em 2007 e logo aí se tornou evidente que estamos perante um carro único, seja pelas linhas, pelos materiais utilizados, pelo preço, etc!

Com a carroçaria quase toda em fibra de carbono e metais leves, este Reventón teve a sua distribuição limitada a apenas 20 unidades em todo o mundo...é isso mesmo, portanto é praticamente impossivel depararem-se com um nas nossas estradas. Motor V12, 6,5 Litros, 670 Cavalos. Vai dos 0-100 km/h em apenas 3,3 segundos, chega aos 300 km/h sem grande esforço, usa o que de mais nobre existe na Lamborghini.

Concebido para ser o Lambo mais extremo de sempre, o seu design foi inspirado nos caças que defendem os céus, como se poderá ver na frente futurista e cheia de afiados pormenores, as enormes entradas de ar que servem para arrefecer o monstruoso V12 na traseira e o painel de instrumentos que mais parece que estamos realmente a bordo de um F22. Tudo transpira inovação, tudo parece feito à medida. A versão roadster só veio acentuar ainda mais a exclusividade do modelo! Ah, já me esquecia...custará 1,1 milhões de Euros...Não sei porquê mas suspeito que as 20 unidades já estarão vendidas, como aliás aconteceu com a versão coupé.

A fábrica Italiana atingiu o seu expoente máximo, em beleza, em construção, em mecânica. É mais bonito que o Enzo, parece muito mais funcional, e em termos de prestações encontra-se bastante próximo. Como é óbvio só em pista se poderá observar tal situação.

Deixo-vos com um video da versão coupé, uma review pormenorizada e que explora todas as potencialidades deste magnífico carro!

Top Gear - Porsche 911 vs Ferrari 430

Neste video Jeremy Clarkson muda a sua opinião em relação ao novo Porsche 911, quando comparado com o Ferrari 430. Comparação impossivel? Vejam e digam de vossa justiça.

Mercedes SLS AMG

Em 1952 surgia um automóvel com uma beleza de linhas e um design muito à frente do seu tempo. O 300 SL é ainda hoje um objecto de culto para os mais puristas da Mercedes, foi inclusivamente o carro mais veloz do seu tempo. Foram fabricados poucos exemplares, o que fez disparar o valor deste modelo. É uma autêntica obra de arte!

Quando se observa o 300 SL percebe-se o arrojo na sua concepção, ao serem introduzidas GullWing doors, as famosas portas-gaivota, que dão um toque futurista, aliadas a um desenho fluido, limpo de ângulos mortos e com um aspecto que transpira exclusividade.

A Mercedes-Benz apresenta hoje, no Salão de Frankfurt, o novo SLS AMG. Não será preciso referir qual é a base. Sinceramente esperava que a Mercedes editasse o velhinho 300 SL com a tecnologia de ponta que possui e felizmente isso aconteceu. Aliada à AMG, sinal de altas prestações e pormenores únicos, este modelo possui um motor de 6,3 Litros que debita 571 cavalos. Mais um que vai passar a barreira dos 300 km/h sem dúvida nenhuma!

As portas continuam lá, o desenho agarra muito das linhas de 1952, mas fica-se por aí. O alumínio impera, os interiores luxuosos são uma obrigação e as prestações são assombrosas. Muitos dirão que se trata de um SLR modificado, mais dócil, com um aspecto retro e revivalista e acima de tudo menos caro. Sinceramente não concordo. O novo SLS AMG contém tudo o que um super-desportivo deve possuir, mas possui uma característica única: ao ter como objectivo a reedição de um modelo mítico, toda a mistica inerente surge sem pudores...

O SLS tem lançamento previsto para a Primavera de 2010, com os preços a rondarem os 178.000€...Com este valor é mesmo importante saber qual o seu consumo?  

Parece-me que desta vez a Mercedes rouba o protagonismo às restantes marcas em Frankfurt...a ver vamos!

Top Gear

É o meu programa favorito, tão simples como isso! Já existe há vários anos e tem acompanhado todas as grandes novidades mundiais no mundo automóvel. É apresentado por (da esquerda para a direita) Jeremy Clarkson, Richard Hammond e James May.

O programa tem um estilo bastante descontraído e é composto por 3 partes: análises na pista, geralmente a desportivos, super carros e carros de luxo, entrevistas a gente famosa que é convidada a correr na pista do Top Gear a bordo de um carro fraco familiar, e para mim o mais divertido, desafios aos 3 apresentadores. São desafios sui generis, muitos deles já sabemos de antemão que vão dar mau resultado, mas mesmo assim têm sempre um desfecho surpreendente. Prometo que de vez em quando irei colocar aqui alguns videos desses desafios, alguns chegar a atingir o patamar épico!

Fazia falta um programa assim em Portugal, é uma pena que se importe tantos concursos em formatos cinzentos e se deixe de lado um formato que à partida garantia boas audiências. Já existe a TV Turbo, mas a meu ver não possui o entusiasmo que um programa destes deveria ter, ficando-se pela abordagem bastante rigida a cada carro e que não transmite grande emoção...

Ferrari 458 Italia

A Ferrari prepara-se para apresentar no salão de Frankfurt a sua mais recente criação. Ferrari 458 Italia, dotado de um motor V8 de 4,5 L que debita 570 CV. Alia-se igualmente um design futurista que certamente irá colher muitos "UAU" no Salão e certamente nas estradas.

A marca pegou em toda a experiência que possui na F1 e colocou-na neste carro, colocando-lhe uma caixa de sete velocidades com dupla embraiagem e introduzindo um diferencial E-Diff com a solução F1-Trac, o que permite que o carro tenha maior aderência e maior agilidade em condições mais extremas. Em suma, uma mecânica de elite, para clientes de elite.

O 458 mostra-se assim mais à vontade na pista que por exemplo o California, contou inclusivamente com a presença constante de Michael Schumacher que muito contribuiu para afinar ainda mais esta peça, já de si única.

É um sonho de carro como é óbvio, de alguns ângulos capta linhas do exclusivo Enzo, embora possua um ar mais atinado e menos F1. Mais uma vez a Ferrari no seu melhor!

Deixo também o video espião deste carro indo para a fábrica. Mesmo com aquele disfarce é bonito...
                                                                          http://www.youtube.com/watch?v=eZKL6dnkcOc

Apresentação

Saudações a todos!

Junto-me à comunidade dos blogues com uma paixão que é partilhada por muitos, automóveis. Certamente existem já muitos espaços que contemplam esta área, seja em tom mais técnico ou mais descontraído. Não criei este espaço por obrigação nem por capricho, apenas tenho gosto em falar sobre carros, as emoções que provocam, curiosidades, etc.

Tenho um especial gosto por carros desportivos, super-carros, segmento luxo, portanto será uma área preferencial.

Este blogue não terá um tom formal, sendo que me parece irónico falar-se de máquinas que arrepiam a espinha da mesma maneira que se lança um debate politico. É preciso adicionar emoção, garra, criatividade!

Este blogue não seria possivel sem uma pessoa muito importante na minha vida e que me faz acreditar que tudo é possivel, a minha namorada, por quem eu tenho um Amor incomensurável. Obrigado querida!

Agora vamos a isto, venham os comentários, as sugestões, os reparos, tudo dentro da boa educação e do respeito cabe aqui!