Miura

Não esquecer que este carro é dos anos 60...impressionante...

De volta às origens...

Hoje em dia assiste-se ao lançamento de potentes desportivos com mais ajudas electrónicas que os dedos das minhas duas mãos. É a segurança do condutor que está em jogo, sinais dos tempos dirão alguns, mas não sei porquê, e claramente não me estou a basear em nenhum estudo, penso que em breve iremos voltar a ver superdesportivos despidos de ajudas, com o essencial e pouco mais. 

Estive a ver uma análise da Top Gear ao novo Aventador e choca-me ouvir o Richard Hammond dizer que a condução do Lambo com 700 cv se asssemelha  a conduzir um Audi muito grande, pois os antigos Lambos  eram impiedosos para com os condutores menos experientes. E deveria ser realmente assim! Não estou a dizer que deveria ser necessário conduzir dias inteiros em Laguna Seca para praticar, mas não deveria ser tão simples conduzir carros com potências tão elevadas. Tenho ou não razão?

Os primeiros TVR eram máquinas ferozes, um erro e lá íamos para fora da pista ou estrada, os anteriores Lamborghini a mesma coisa, até a Ferrari de há uns anos atrás não presenteava os seus clientes com tantos luxos e ajudas. Isso mesmo, era diferente!

Conforto, segurança concordo, é óbvio que sim, temos de acompanhar a evolução, mas porquê considerar à partida o condutor inapto e deixar todo o trabalho para o carro??

Carros que assustavam: 1º - TVR Griffith, 2º - Mclaren F1, 3º - Lamborghini Miura

Coragem

Acabei de ler uma noticia que me deixou bastante satisfeito: basicamente a AMG rejeita entrar na competição iniciada pela divisão M da BMW para a criação de motores super diesel. Isto são óptimas noticias! Já não bastava os desportivos estarem cada vez mais domesticados (muitas ajudas electrónicas leva qualquer um a conduzir como um ás sem grande esforço) para agora não soarem a nada. Quando se vai perceber que quem compra um carro com mais de 300cv quer ouvi-lo? Sim eu sei, os Bentleys e os Rolls Royce mal se ouvem, mas aí estamos a falar de um "departamento" totalmente diferente...

Comprar um AMG a diesel é um crime, já o disse antes que é uma compra puramente irracional, o proprietário de um AMG não pode estar preocupado com o preço dos combustiveis nem com o consumo do seu carro, não é suposto e é uma lufada de ar fresco o que a AMG está a fazer, defendendo a irracionalidade e a irreverência dos seus automóveis. Onde já se viu comprar um M5 a diesel? É quase uma anedota. 

O roncar de um AMG tem que ser o mais audivel possivel, é a sua natureza, é um som belo e que enche o condutor de orgulho. Diesel nunca!

Isto é arte!

Não entendo muito bem...

A Mini é uma marca destinada a um nicho de mercado, os irreverentes, os saudosistas, e é um nicho cada vez maior, a verdade é que a reinvenção do Mini (é mais Maxi mas enfim!) foi um êxito, e tem sido cada vez mais explorada com o aparecimento de novas versões mas sempre usando a mesma base: a carrinha, que eu pessoalmente considero uma aberração ,a descapotável que é para mim a versão mais bonita e mais bem conseguida, principalmente na versão Cooper Works (que em Portugal pelo preço proibitivo dos impostos raramente será vista e por fim o mini suv Countryman que desvirtua totalmente o conceito Mini...

Agora eu não entendo o porquê de um pequeno coupé de 2 lugares...sim, é irreverente e tem um ar jovem, é egoista, é musculado, é tudo isso, mas será que vai atingir o target que a Mini pretende? Honestamente não gosto do modelo, seria muito mais interessante explorar novas carroçarias, novas abordagens em relação à versão base. 

O que se segue?? Não há muito mais penso eu...

Nissan Juke-R, palavras para quê?

Muito se tem escrito acerca da nova extravagância da Nissan, o Juke-R. O pequeno crossover ficou com o motor do GT-R, ficou sem banco traseiro, recebeu o volante do GT-R, bancos de competição, rebaixamento, saias laterais, aileron bipartido, pára-choques desportivo,  ecrã do GT-R, etc etc etc.

Já deu para ver que curva bem e um motor daqueles numa carroçaria daquele peso e tamanho causa estragos em qualquer circuito...mas tem um pequeno problema, um problema que me impede de continuar este post...o Juke provoca em mim o mesmo sentimento que o Multipla, quando comecei a vê-lo na estrada e à porta dos stands só me perguntava "mas onde é que a Nissan tem a cabeça, o que é isto??", ou se gosta ou se detesta, e eu detesto, não há um ângulo que não me provoque pesadelos, o Juke-R até podia ter 1000 cavalos e atingir os 500km/h e eu continuava sem gostar...

Uma extravagância, mas ainda se consegue perceber que é o Juke, e isso a meu ver estraga tudo...

Ainda assim coloco imagens do R, realmente o crossover mais rápido do mundo (pondo tudo de parte!)

Mais exclusivo seria bastante dificil...

A Ferrari gosta de ser exclusiva, admite sem qualquer tipo de constrangimento e sente-se orgulhosa em lançar para o mercado modelos com preços escandalosamente elevados. 

O tipico comprador de um Ferrari anda cerca de 20.000 km com ele e depois ou vende ou guarda na garagem juntos dos outros Ferraris. Será algo que eu poderei comprovar daqui a uns anos...mas adiante para coisas interessantes!

A Ferrari já lançou ao longo dos anos versões muito especiais de modelos já existentes (o 360 Scuderia, o Enzo FXX, entre outros) e apenas acessiveis a determinados clientes. Ou seja, para além da Ferrari escolher criteriosamente os clientes para essas versões mais que limitadas ainda lhes diz onde e quando podem conduzir esses monstros do asfalto...

Mais uma vez a Ferrari perdeu a cabeça e lança o muito especial 599 XX Evolution Pack, com um soberbo aileron que se vai adaptando automaticamente às variações de velocidade, carbono aos montes e uma redução de peso. 750 cavalos, diminuição das passagens da caixa, completamente preparado para isso mesmo: a pista, e de lá não me parece que alguma vez saia...ainda tenho que pesquisar estas versões chegam a estar na garagem do cliente sequer...

Já estou a imaginar um 599 XX Evo pack com um Enzo FXX ao lado a disputar o melhor tempo numa qualquer pista num domingo solarengo (sim porque com chuva nem devem autorizar). ..

Bem, está dito, não faço ideia do preço e sinceramente pouco importará a quem ler isto porque das duas uma: ou simplesmente não tem dinheiro ou tem dinheiro mas não reune as condições para ter algo assim. Garanto que os interessados irão receber em suas casas uma carta em casa a convidar para um dia especial na fábrica da Ferrari...