Camaro em Portugal

Segundo informações emitidas pela própria Chevrolet, o mítico e musculado modelo vai mesmo chegar a Portugal. A estratégia da marca está a passar portanto pela comercialização de modelos premium com um enfoque em clientes muito especiais que privilegiam prestações sem se preocuparem com o valor do pesado imposto que irão pagar nem com o número de vezes que param numa bomba de gasolina. Certamente que não usam cupões de desconto.

Ter um Camaro deveria ser (e provavelmente é)isso mesmo: uma pura insensatez mas que dá um gozo imenso, basta ir ao youtube e ouvir o ronco do seu V8 para entender as minhas palavras. Portugal tem uma gama imensa de desportivos e não estou neste momento a encontrar um modelo similar ao Camaro que poderá fazer concorrência directa (não tenta chegar à Ferrrari nem Lamborghini, não pretende atingir berlinas vitaminadas).

Aguardo a chegada com expectativa para ver quais as versões que estarão à disposição dos exigentes clientes. Sim, é estranho a Chevrolet comercializar modelos de uma qualidade um pouco baixa e agora surgir o Camaro, mas não me parece que seja impedimento ao sucesso deste mitico modelo no nosso país.

Apreciem as fotos!!

 

Novo BMW Série 5

O novo Série 5 está aí, e vem com um propósito muito claro, liderar o segmento em que se insere, de forma inequivoca, e para isso trás um sem numero de armas que só vêm elevar ainda mais a fasquia da qualidade.

Pessoalmente prefiro este Série 5 em relação ao anterior, as linhas estão mais muito mais fluidas e sérias, as ópticas traseiras e dianteiras da anterior geração vieram ditar um design que facilmente seria visto como ultrapassado ao fim de pouco tempo. Não querendo com isto dizer que era um automóvel feio, e tendo a noção que muitos não concordam comigo, a verdade é que um Série 5 quer-se sóbrio e com ar executivo, à semelhança do Classe E ou o A6. Não sei até que ponto a criação de executivos com ar excêntrico iria dar a exclusividade que este tipo de segmento merece, mas adiante!

O novo Série 5 possui tanta tecnologia como o Série 7, não vou dizer que é um mini 7 mas sem duvida que o salto do 5 para o 7 é agora muito menor do que anteriormente, as ajudas automáticas ao estacionamento, a caixa de velocidades automática de 8 relações , os controlos da suspensão, o interface com GPS que está cada vez mais simples e intuitivo, é de facto um automóvel soberbo. 

Interiores? Até me parece patético falar neles, sendo que a BMW nos habitua à vários anos a um patamar de qualidade que é dificil arranjar melhores soluções sem ter que cair no ridiculo que ir parar a marcas de luxo absoluto. 

A concorrência que se cuide, uma berlina que veio para destronar toda e qualquer concorrência, com motores mais comedidos em emissões poluentes mas com uma genica superior, que não tentou igualar ninguém mas sim tornar-se uma referência no sector. Era isto que faltava à anterior geração, intemporalidade e exclusividade. Não é preciso ter um ar bruto para se fazer impôr na multidão...quero com isto dizer que o Série 5 GT é a meu ver um grande erro da BMW...mas isso é outra história que um dia irei colocar aqui!

Jaguar XJ220

Acreditam se vos disser que este Jaguar tem cerca de 20 anos? Não? Mas é a mais pura das verdades, é isto que distingue o estilo chocante mas passageiro e o estilo intemporal, a sobriedade aliada à agressividade. E a Jaguar acertou no Jackpot com o XJ220!

Lançado para ser um dos superdesportivos mais rápidos do planeta, só foi ultrapassado pelo Mclaren F1, pertence à elite dos +300 km/h e ainda hoje é temido por muitos, compreendo o porquê: design inovador, esguio mas com uma carroçaria imensa que ajuda na distribuição dos 500 cavalos na estrada, motor V12 colocado na posição central, tracção às quatro rodas permanente, interiores com apenas o que a Jaguar achava essencial para usufruir ao máximo deste espécime raro...Sim, é raro, foram construidos menos de 300, portanto quem o tem certamente irá alugar algum circuito e convidar amigos com Ferrari F40 e Mclaren F1! Pura diversão...

Os loucos anos 80 no seu melhor, preocupações ambientais não existiam, segurança era apenas a essencial para não se ser catapultado para fora do carro, é incrivel como o XJ220 em linha recta consegue envergonhar um novissimo Pagani Zonda...

Citroen C3

Pois é! O mais recente modelo da Citroen já pode ser visto nas estradas portuguesas e deixem-me que vos diga que não restou praticamente nada do anterior C3, o salto qualitativo é mais que evidente, fazendo com que tenha sido drasticamente diminuida a transição para o C4. Vamos então ver as grandes diferenças que sustentam o que disse anteriormente.

Para começar, e porque salta à vista, o novo C3 está mais volumoso, a grelha dianteira dá-lhe um ar mais imponente e as ópticas dianteiras conferem-lhe uma imagem mais séria que a anterior geração. O aspecto redondo e pouco estruturado deu lugar a uma imagem mais cuidada, em que a qualidade de construção se vê em pequenos pormenores (fartóis de nevoeiro, espelhos retrovisores, molduras das portas). Uma solução bem interessante e divertida é sem duvida o vidro dianteiro gigante que permite uma visão panorâmica e que sem duvida atira o C3 para o futuro!

Relativamente aos interiores, e vendo apenas as imagens disponibilizadas pela Citroen, fiquei muito surpreendido ao ver que o aspecto cinzento e "morto" não teve lugar no novo C3, com soluções interessantes a nivel digital e analógico, com uma boa solidez de construção e com boa qualidade dos materiais. Não ficou nada da geração anterior e ainda bem!

Os motores continuam a ser bem poupados mas também vivos quando é preciso, como aliás comprova a análise que fiz ao C4.

Fazendo uma pausa dos Supercarros, aqui está o renovado C3, que promete dar muita luta aos concorrentes, com uma imagem jovem mas bem sólida!

Alfa Romeo 8C - By Top Gear

Bad Drivers...mais uns tesourinhos deprimentes...

Chevrolet Camaro

Passaram-se cerca de 7 anos desde que o ultimo Camaro foi produzido, 7 anos em que os apreciadores deste peso pesado tiveram que olhar nostalgicamente para o passado e esperar que a marca não os desiluda. Que se esqueça os carros económicos ou de dimensões reduzidas, no Camaro importa o estilo musculado, motores a gasolina V6 e V8 com muita potência (a versão SS tem 426cv), caixa automática ou manual (a minha preferida), muita borracha queimada a lembrar os modelos dos anos 70.

É simplesmente vergonhoso ver no nosso país micro machines com o logo da Chevy na frente...deveriam ser  todos enormes como o Camaro, jamais deveriam ser a gasóleo, as estradas estão ávidas por emissões poluentes...alguém acha que o Prius tem estilo? Claro que consome muito pouco, está na moda medir os carros pelas emissões poluentes, mas o Camaro não entra nessa liga, nem isso teria qualquer lógica!

Em honra ao passado, aos bons velhos tempos dos puros muscle cars, o Camaro surge renovado mas sem esquecer as origens. É mais um daqueles para a colecção...