Novo BMW Série 5

O novo Série 5 está aí, e vem com um propósito muito claro, liderar o segmento em que se insere, de forma inequivoca, e para isso trás um sem numero de armas que só vêm elevar ainda mais a fasquia da qualidade.

Pessoalmente prefiro este Série 5 em relação ao anterior, as linhas estão mais muito mais fluidas e sérias, as ópticas traseiras e dianteiras da anterior geração vieram ditar um design que facilmente seria visto como ultrapassado ao fim de pouco tempo. Não querendo com isto dizer que era um automóvel feio, e tendo a noção que muitos não concordam comigo, a verdade é que um Série 5 quer-se sóbrio e com ar executivo, à semelhança do Classe E ou o A6. Não sei até que ponto a criação de executivos com ar excêntrico iria dar a exclusividade que este tipo de segmento merece, mas adiante!

O novo Série 5 possui tanta tecnologia como o Série 7, não vou dizer que é um mini 7 mas sem duvida que o salto do 5 para o 7 é agora muito menor do que anteriormente, as ajudas automáticas ao estacionamento, a caixa de velocidades automática de 8 relações , os controlos da suspensão, o interface com GPS que está cada vez mais simples e intuitivo, é de facto um automóvel soberbo. 

Interiores? Até me parece patético falar neles, sendo que a BMW nos habitua à vários anos a um patamar de qualidade que é dificil arranjar melhores soluções sem ter que cair no ridiculo que ir parar a marcas de luxo absoluto. 

A concorrência que se cuide, uma berlina que veio para destronar toda e qualquer concorrência, com motores mais comedidos em emissões poluentes mas com uma genica superior, que não tentou igualar ninguém mas sim tornar-se uma referência no sector. Era isto que faltava à anterior geração, intemporalidade e exclusividade. Não é preciso ter um ar bruto para se fazer impôr na multidão...quero com isto dizer que o Série 5 GT é a meu ver um grande erro da BMW...mas isso é outra história que um dia irei colocar aqui!

Jaguar XJ220

Acreditam se vos disser que este Jaguar tem cerca de 20 anos? Não? Mas é a mais pura das verdades, é isto que distingue o estilo chocante mas passageiro e o estilo intemporal, a sobriedade aliada à agressividade. E a Jaguar acertou no Jackpot com o XJ220!

Lançado para ser um dos superdesportivos mais rápidos do planeta, só foi ultrapassado pelo Mclaren F1, pertence à elite dos +300 km/h e ainda hoje é temido por muitos, compreendo o porquê: design inovador, esguio mas com uma carroçaria imensa que ajuda na distribuição dos 500 cavalos na estrada, motor V12 colocado na posição central, tracção às quatro rodas permanente, interiores com apenas o que a Jaguar achava essencial para usufruir ao máximo deste espécime raro...Sim, é raro, foram construidos menos de 300, portanto quem o tem certamente irá alugar algum circuito e convidar amigos com Ferrari F40 e Mclaren F1! Pura diversão...

Os loucos anos 80 no seu melhor, preocupações ambientais não existiam, segurança era apenas a essencial para não se ser catapultado para fora do carro, é incrivel como o XJ220 em linha recta consegue envergonhar um novissimo Pagani Zonda...

Citroen C3

Pois é! O mais recente modelo da Citroen já pode ser visto nas estradas portuguesas e deixem-me que vos diga que não restou praticamente nada do anterior C3, o salto qualitativo é mais que evidente, fazendo com que tenha sido drasticamente diminuida a transição para o C4. Vamos então ver as grandes diferenças que sustentam o que disse anteriormente.

Para começar, e porque salta à vista, o novo C3 está mais volumoso, a grelha dianteira dá-lhe um ar mais imponente e as ópticas dianteiras conferem-lhe uma imagem mais séria que a anterior geração. O aspecto redondo e pouco estruturado deu lugar a uma imagem mais cuidada, em que a qualidade de construção se vê em pequenos pormenores (fartóis de nevoeiro, espelhos retrovisores, molduras das portas). Uma solução bem interessante e divertida é sem duvida o vidro dianteiro gigante que permite uma visão panorâmica e que sem duvida atira o C3 para o futuro!

Relativamente aos interiores, e vendo apenas as imagens disponibilizadas pela Citroen, fiquei muito surpreendido ao ver que o aspecto cinzento e "morto" não teve lugar no novo C3, com soluções interessantes a nivel digital e analógico, com uma boa solidez de construção e com boa qualidade dos materiais. Não ficou nada da geração anterior e ainda bem!

Os motores continuam a ser bem poupados mas também vivos quando é preciso, como aliás comprova a análise que fiz ao C4.

Fazendo uma pausa dos Supercarros, aqui está o renovado C3, que promete dar muita luta aos concorrentes, com uma imagem jovem mas bem sólida!

Alfa Romeo 8C - By Top Gear

Bad Drivers...mais uns tesourinhos deprimentes...

Chevrolet Camaro

Passaram-se cerca de 7 anos desde que o ultimo Camaro foi produzido, 7 anos em que os apreciadores deste peso pesado tiveram que olhar nostalgicamente para o passado e esperar que a marca não os desiluda. Que se esqueça os carros económicos ou de dimensões reduzidas, no Camaro importa o estilo musculado, motores a gasolina V6 e V8 com muita potência (a versão SS tem 426cv), caixa automática ou manual (a minha preferida), muita borracha queimada a lembrar os modelos dos anos 70.

É simplesmente vergonhoso ver no nosso país micro machines com o logo da Chevy na frente...deveriam ser  todos enormes como o Camaro, jamais deveriam ser a gasóleo, as estradas estão ávidas por emissões poluentes...alguém acha que o Prius tem estilo? Claro que consome muito pouco, está na moda medir os carros pelas emissões poluentes, mas o Camaro não entra nessa liga, nem isso teria qualquer lógica!

Em honra ao passado, aos bons velhos tempos dos puros muscle cars, o Camaro surge renovado mas sem esquecer as origens. É mais um daqueles para a colecção...

Brabus Rocket CLS - 700 cavalos...

Mitsubishi Evo

Desde 1992 que a Mitsubishi se dedica a lançar um gama muito especial de carros, baseados em altas prestações, comportamentos em curva irrepreensiveis e um aspecto geral que parece indicar que para além dos interiores estarem mais bem compostos, aquele carro veio directamente dos rallys agrestes directamente para a estrada! É quase assim, realmente todos os Lancer Evo que foram lançados desde 1992 têm um traço em comum: exclusividade. É isso que um comprador de um Evo procura...

Existe um duelo muito antigo entre os Evos e os Imprezas WRX, ao longo dos tempos têm-se degladiado nos Rallys e não só, por vezes existe uma vantagem de um em relação a outro, mas é tão minima que nem dá para afirmar categoricamente qual é melhor. Basicamente um Evo é um Lancer com vitaminas, dotado de uma aerodinâmica mais apurada, afinações mecânicas que visam aumentar a performance e o comportamento em curva, a Ralliart é rainha neste tipo de afinações e prova disso foram os vários Rallys que a Mitsubishi alcançou ao longo dos tempos.

Mais recentemente assistiu-se a um ligeiro e pouco agradável domesticar do Evo, dando-lhe um aspecto mais sóbrio, as entradas de ar mais encolhidas, mas espero que seja apenas a crise a falar mais alto...O Evo VI por exemplo é ainda hoje um dos meus preferidos e foi lançado em 1999 se a memória não me falha! Se se reparar bem noutro exemplo ver-se-á que o novo Honda Civic Type R não tem a mesma agressividade que o seu antecessor, isto quer dizer que novos modelos não significam necessariamente evoluções claras. Tecnologia acredito, prestações nem sempre...

Não tem grande lógica colocar aqui a ficha técnica de todos os Evos, penso que é mais que conhecida, a tracção integral permanente, o aspecto musculado, as numerosas entradas de ar para refrigerar o motor ávido pelo acelerador, para mim é simplesmente um dos melhores do mundo em handling, sem exagero!

Maus condutores!

BMW X6 M

A BMW é, como já disse algumas vezes, uma das minhas marcas de eleição, por tudo o que tem fabricado ao longo dos anos, pela consistência dos modelos, pela capacidade de se ajustar às necessidades dos compradores, pelo toque unico e subtil nos pormenores, que afinal fazem toda a diferença.

O X6 é um modelo já conhecido pela maioria, um X5 com um ar desportivo, um carro com vitaminas a mais, penso que se justifica a sua existência embora ache que o X5 consegue encontrar mais consensos por ter aquela tipica forma de jipe. Eu gosto do X6, gosto do ar bruto e rebelde, das linhas volumosas e imponentes!

Mas como é óbvio a BMW não ficou satisfeita apenas com o que existia até ao ano passado para o X6 e decidiu criar o X6 M, um pecado num país onde os combustiveis são tão caros e os impostos sobre veículos são uma vergonha! Numa palavra, assustador! 555 Cavalos, 2 turbos prontos a levar o X6 M a velocidades proibidas, com uma aderência imensa (graças aos pneus gigantes que possui). Pelo que já vi em alguns videos o comportamento em pista é muito acima da média, a carroçaria parece fundir-se com as curvas e o peso elevado não me parece comprometer em demasia as prestações. Um BMW que se coloca lado a lado com o Porsche Cayenne Turbo e que a meu a ver em alguns aspectos, até o ultrapassa!

Drag Race Espectacular !

Fiat Multipla - Análise imparcial!

Hoje resolvi colocar de lado os supercarros, que esperem os Ferraris e os Paganis, agora é altura de analisar algo que de certo irá assombrar para sempre os sonhos de todos os que lerem este post.

Pois é, acreditem ou não este veículo existe realmente, e pior que isso, não é um concept car, saiu mesmo assim da linha de montagem, não estou a mentir! É o brilhante e memorável Fiat Multipla, possivelmente o carro mais feio que alguma vez vi na estrada...

A Fiat é italiana, berço de grandes marcas e designers, e eis que, não sei como, aventurou-se num verdadeiro fracasso de vendas, um modelo de inexplicável horror, um mini monovolume que supostamente serve para trazer o melhor dos 2 mundos, por um lado é pequeno e fácil de manobrar no trânsito intenso do Marquês de Pombal mas por outro é espaçoso e tem tudo o que é necessário para transportar com conforto e à vontade os seus "sortudos" passageiros.

De nenhum ângulo é bonito, aliás, todos os ângulos transmitem horror, falta de estética e aerodinâmica, o carro parece gritar a plenos pulmões "abatam-me!!!"...não percebo realmente que nicho de mercado é que a Fiat está a tentar chegar com isto, pessoas frustradas, que não gostam de conduzir, eu não sei, só espero que o responsável por este belo desenho esteja neste momento a desenhar peças de sanitário...

O Fiat Multipla parece que levou com um carro em cima, não há linhas de continuidade, nada ali transmite sequer respeito, apenas fragilidade e falta de gosto. Este pesadelo começou em 1998 e ainda hoje perdura! Não há necessidade de encher as nossas estradas com isto, o asfalto merece melhor, mais vale comprar um carro com 20 anos e a deitar fumo por todo o lado, o Multipla é que não.

Uma análise imparcial, apenas me cingi ao que está cientificamente provado!

(em baixo podem observar o novo modelo Multipla, tentando apagar a versão antiga, mas a meu ver nem assim vai!)

Carro mais pequeno do mundo! Peel P50 (1965) Top Gear

Jaguar XF

A Jaguar sempre se apresentou como uma marca sóbria, requintada, de pendor aristocrático. Não se enquadra na categoria por exemplo da BMW mas também não entra na liga da Bentley, existe uma prateleira pelo meio e é lá que se situa esta emblemática marca.

Admito que foram lançados alguns modelos que me fizeram questionar o rumo estético da marca, como por exemplo o S Type e o X Type, achei as formas no primeiro muito densas e no segundo muito curtas e simples. Fico pois contente com a vinda do XF! Uma berlina de luxo que pretende roubar a ribalta ao Série 5, a meu ver é um dos automóveis mais bonitos que por aí circulam, as linhas são muito fluidas, apresenta-se como um conjunto sóbrio mas cheio de estilo e requinte. Tem um ar muito sólido, musculado e sem aquele toque de cansado que o S Type tinha. Uma aposta ganha!

O XF possui uma lista quase interminável de opcionais (como aliás é normal no segmento luxo), em termos de motorizações poder-se-á escolher entre o bloco V6 ou V8, podendo ainda tocar-se no louco V8 Supercharged com 510 Cv (uma ameaça claro ao M5).

O carro está muito bem conseguido, visualmente é de facto belissimo, em termos de interiores é o habitual na história da Jaguar, muita madeira, tecnologia para dar e vender, conforto e mais conforto...um porta estandarte de respeito que vem incomodar muitos "senhores" já estabelecidos!

 

Evo 9 Vs Evo 6

Bugatti Veyron Pur Sang

Mais exclusivo é impossivel! Esta poderia ser a frase num anúncio publicitário à Bugatti à beira da estrada. Mas esperem, isso sou eu a sonhar, a Bugatti nunca irá ter publicidade nas ruas, porque não precisa, porque constrói modelos estupidamente caros e com um nivel de exigência altissimo, não precisa da publicidade para nada, os grandes empresários, senhores do petróleo do Médio Oriente ou simplesmente figuras publicas milionárias, todas elas procuram a Bugatti pelo que ela é: ÚNICA!

Ao criar o Veyron foi dado um sinal claro. O panorama dos supercarros iria mudar para sempre, já o antigo EB110 GT era uma maravilha automóvel, mas o Veyron com os seus miticos 1001 cavalos veio marcar a mesma posição que o Mclaren Mercedes Slr: é possivel usar um Supercarro diariamente, com toda a comodidade, sem ser preciso sentir-se claustrofóbico nem com o coração prestes a disparar. Está tudo lá quando é preciso, a suavidade existe, o conforto também, mas quando é preciso esmagar o pedal do acelerador, eis que o monstruoso motor W16, com quatro turbos, surge e vai aos 407 km/h...realmente são marcas que assustam qualquer um.

Assim sendo, e pegando neste modelo já de si fora deste mundo, a Bugatti decidiu lançar o Pur Sang, que se destaca pela sua nudez, ou seja, a sua pintura foi toda descascada e apenas ficou o alumínio e a fibra de carbono, os interiores receberam alguns retoques mas essencialmente o Veyron é o mesmo, com menos 100 kg e com um ar mais espacial! As 5 unidades produzidas foram vendidas em menos de 24horas, cada uma a custar cerca de 1,4 milhões de euros...

Mais do que um luxo, mais do que um carro, uma peça única e digna de museu...

Recorde Mundial - O maior salto num carro de Rally - 82 metros...

Mercedes SLS AMG - Laguna Seca...sem palavras!

Lamborghini Insecta - Concept Car

Estava a fazer uma visita pelos habituais sites de automóveis e eis que algo me chamou à atenção. Concept cars é algo que existe em grande quantidade, modelos que servem para antever o futuro, novas soluções estilisticas e tecnológicas. No fundo, gastar rios de dinheiro para criar algo que nunca será, daquela exacta forma, produzida. Uma extravagância, mas que em algumas marcas merece toda a minha atenção.

A Lamborghini é uma marca que dispensa qualquer apresentação, todos os seus modelos transpiram brutalidade! É por isso que não entendo o porquê de chamar a este modelo Insecta! Um estudo de um designer da Alfa Romeu em torno dos insectos...basicamente trocou-se a temática bovina, os nomes diabólicos como Gallardo, Murcielago ou Reventon foram postos de parte e optou-se por ângulos um pouco diferentes mas que não tiraram a aura da Lamborghini. Algo diferente, tentem olhar de vários lados e se encontrarem algum insecto digam-me!